¹Bei diesem Fahrzeug handelt es sich um das Rallye-Dakar-Rennfahrzeug; dieses wird nicht zum Kauf angeboten.
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Testlabor in der Wüste
Der Audi RS Q e-tron¹ ist der Anwärter der Marke mit den Vier Ringen für eine der größten Herausforderungen im internationalen Motorsport: die Rallye Dakar. Der futuristische Prototyp gab sein Wettbwerbsdebüt bei der Rallye Dakar 2022 und erzielte vier Tagessiege und insgesamt 14 Podestplätze in der Tageswertung.
Als erster Automobilhersteller möchte Audi mit einem elektrischen Antriebsstrang in Kombination mit einem effizienten Energiewandler² gegen konventionell angetriebene Wettbewerber um den Gesamtsieg bei der härtesten Rallye der Welt kämpfen.
¹Bei diesem Fahrzeug handelt es sich um das Rallye-Dakar-Rennfahrzeug; dieses wird nicht zum Kauf angeboten. Geschlossene Strecke, professioneller Fahrer. Nicht nachahmen.
²Der Audi RS Q e-tron kombiniert einen elektrischen Antriebsstrang mit einem Energiewandler-System aus TFSI-Motor und Generator.
¹Bei diesem Fahrzeug handelt es sich um das Rallye-Dakar-Rennfahrzeug; dieses wird nicht zum Kauf angeboten. Geschlossene Strecke, professioneller Fahrer. Nicht nachahmen.
²Der Audi RS Q e-tron kombiniert einen elektrischen Antriebsstrang mit einem Energiewandler-System aus TFSI-Motor und Generator.
Motor-Generator-Units
3
eine MGU an jeder Achse und eine als Energiewandler²
Beschleunigung
unter
4,5
Sekunden
von 0 auf 100 km/h auf losem Untergrund
Höchstgeschwindigkeit
170
km/h
reglementiert
¹Bei diesem Fahrzeug handelt es sich um das Rallye-Dakar-Rennfahrzeug, dieses wird nicht zum Kauf angeboten.
²Der Audi RS Q e-tron kombiniert einen elektrischen Antriebsstrang mit einem Energiewandler-System aus TFSI-Motor und Generator.
¹Bei diesem Fahrzeug handelt es sich um das Rallye-Dakar-Rennfahrzeug, dieses wird nicht zum Kauf angeboten.
²Der Audi RS Q e-tron kombiniert einen elektrischen Antriebsstrang mit einem Energiewandler-System aus TFSI-Motor und Generator.
Bei diesem Fahrzeug handelt es sich um das Rallye-Dakar-Rennfahrzeug, dieses wird nicht zum Kauf angeboten.
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Highlights des Audi RS Q e-tron¹
Audi RS Q e-tron¹
Diese Eigenschaften zeichnen den Audi RS Q e-tron¹ aus:
- Futuristischer Prototyp mit innovativem Antriebskonzept²
- Hochvoltbatterie wird während der Fahrt über einen Energiewandler² geladen
- Drei Motor-Generator-Einheiten (MGU), eine an jeder Achse und eine als Teil des Energiewandlers²
- Die Batterie hat eine Kapazität von rund 50 kWh
- Der effiziente Verbrennungsmotor hat einen spezifischen Verbrauch von unter 200 Gramm pro kWh
¹Bei diesem Fahrzeug handelt es sich um das Rallye-Dakar-Rennfahrzeug, dieses wird nicht zum Kauf angeboten.
²Der Audi RS Q e-tron kombiniert einen elektrischen Antriebsstrang mit einem Energiewandler-System aus TFSI-Motor und Generator.
¹Bei diesem Fahrzeug handelt es sich um das Rallye-Dakar-Rennfahrzeug, dieses wird nicht zum Kauf angeboten.
²Der Audi RS Q e-tron kombiniert einen elektrischen Antriebsstrang mit einem Energiewandler-System aus TFSI-Motor und Generator.
Weil es in der Wüste keine Ladesäulen gibt, hat Audi ein innovatives Ladekonzept gewählt: An Bord des Audi RS Q e-tron¹ befindet sich der hocheffiziente TFSI-Motor aus der DTM. Er ist Teil eines Energiewandlers, der die Hochvoltbatterie während der Fahrt auflädt. Da der Verbrennungsmotor im besonders effizienten Drehzahlbereich zwischen 4.500 und 6.000 Umdrehungen pro Minute betrieben wird, liegt der spezifische Verbrauch deutlich unter 200 Gramm pro kWh.
Der Antriebsstrang des Audi RS Q e-tron¹ ist elektrisch. An der Vorderachse und der Hinterachse sitzt jeweils eine Motor-Generator-Einheit (MGU) aus dem Audi e-tron FE07. Für den Einsatz bei der Rallye Dakar mussten nur kleinere Modifikationen vorgenommen werden.
Eine baugleiche dritte MGU ist Teil des Energiewandlers und dient dazu, die Hochvoltbatterie während der Fahrt wieder aufzuladen. Zusätzlich wird Energie beim Bremsen rekuperiert. Die Batterie wiegt etwa 370 Kilogramm und hat eine Kapazität von rund 50 kWh.
¹Bei diesem Fahrzeug handelt es sich um das Rallye-Dakar-Rennfahrzeug, dieses wird nicht zum Kauf angeboten.
¹Bei diesem Fahrzeug handelt es sich um das Rallye-Dakar-Rennfahrzeug, dieses wird nicht zum Kauf angeboten.
Design
im Detail
Bei diesem Fahrzeug handelt es sich um das Rallye-Dakar-Rennfahrzeug, dieses wird nicht zum Kauf angeboten.
Bei diesem Fahrzeug handelt es sich um das Rallye-Dakar-Rennfahrzeug, dieses wird nicht zum Kauf angeboten.
Technische Daten
| Audi RS Q e-tron¹ | |
|---|---|
| Fahrzeugtyp | Cross-Country Rally Car (Kategorie T1 U) |
| Chassis | Stahlgitterrohrrahmen in Kombination mit Carbon/Zylon-Faserverbund-Strukturbauteilen |
| Antriebsart | Allradantrieb mit elektrisch angetriebenen Achsen |
| E-Antriebe an den Achsen | Pro Achse eine Audi MGU05 aus der Formel E |
| Leistung | Systemleistung Fahrzeug unter 288 kW (392 PS) |
| Getriebe | Pro Achse ein 1-Gang-Renngetriebe inkl. Sperrdifferenzial. Softwarebasiertes, virtuelles Mittendifferenzial mit frei wählbarer Momentenverteilung auf Vorder- und Hinterachse |
| Batterie | High Voltage Battery System (HVBS), ca. 370 kg (nass), Lithium-Ionen-Zellen, nutzbare Batteriekapazität ca. 52 kWh, Laden mit max. 220 kW (299 PS) während der Fahrt durch Energiewandler |
| Energiewandler | 2.0-Liter-Vierzylinder-Turbomotor aus der DTM, gekoppelt über eine Welle mit einem Generator (Audi MGU05 aus der Formel E) Drehzahl- und Moment-geregelter Generatorbetrieb im Effizienzmaximum des Energiewandlers mit intelligentem Batterielade- und Energiemanagement |
| Reifen | BF Goodrich vorne/hinten 37x12,5 R17 |
| Abmessungen |
4.500 / 2.300 / 1.950 Länge / Breite / Höhe (mm) |
| Mindestgewicht | 2.000 kg ohne Fahrer |
| Tankinhalt | max. 300 Liter |
| 0–100 km/h | Unter 4,5 s (auf losem Untergrund) |
| Höchstgeschwindigkeit | Reglementiert auf max. 170 km/h |
¹ Bei diesem Fahrzeug handelt es sich um das Rallye-Dakar-Rennfahrzeug, dieses wird nicht zum Kauf angeboten.
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